2007 – 2008
Paul artiste peintre surréaliste, non loin de la retraite, arrête la peinture pour quelques années sabbatiques. Il décide de s’amuser un peu en construisant un réseau ferroviaire au 1:87ème H0 dans les deux tiers de sa galerie / projet qu’il mijotait depuis longtemps. Magnifique maquette de 8m x 2m avec montagnes, immeubles, rues, personnages autour d’un grand réseau ferroviaire, avec des trains partout et une animation gérée par ordinateur. Aujourd’hui, de cette maquette, il ne reste qu’un DVD réalisé par Vision 2000. En effet, les petits trains c’est beau mais, beaucoup trop statique sans challenge et sans copains.
2008 – 2009
Paul démonte toute la maquette train et construit un circuit automobile de 20 m en 2 pistes, baptisé « le Santoring » pour faire des courses de voitures avec les copains. Ceux-ci n’ont pas tardé de montrer le bout de leur nez à tel point qu’il a fallu faire un circuit plus long. Paul se remet au travail pendant 3 semaines et rallonge le circuit de 10m ce qui porte la longueur totale à 30m / mais toujours avec des décors proche de la réalité, montagnes, arbres, gazon, stands, personnages etc etc et le club DRS est créé à ce moment là.
2009 – 2010
Mais les amateurs arrivent encore plus nombreux et la décision d’agrandir est prise. Démontage de cloison et construction d’un grand circuit mais en 4 pistes cette fois-ci. Durée des travaux 2 mois, Avril et Mai 2009 …ainsi est né le tout nouveau « Thaï Phong » inauguré en Juin 2009 dans sa première version de 26m en 4 pistes analogiques.
A ce moment là, le club DRS compte environ une bonne quinzaine d’adhérents et les compétitions s’enchaînent réunions après réunions, semaine après semaine en 2009 et 2010, nous sommes déjà en saison 2.
Le 1er Septembre 2010 démarre la nouvelle « saison 3 » toujours sur le Thai avec les nouvelles voitures sorties et les nouvelles courses programmées. Mais quelques temps après, genre un mois, Paul non content d’avoir un outil fabuleux, décide de rallonger le 4 pistes et de le passer à 34m soit 8m de plus. Tout le monde est étonné car il n’y a plus de place dans le local. En effet, nous avons un atelier en bout de piste de 2m x 2m et Paul est décidé à le garder. Alors où faire cette rallonge ? Paul a une idée lumineuse, si si des fois c’est possible …il fait des dessins et prévoit un toit sur l’atelier en bout de piste. Sur le toit il fabriquera une montagne avec des lacets. La piste aura un point culminant à 2,30m soit 20cm du plafond, appelé le col « Hossal ».
2010 – 2011
Voilà, la messe est dite, Paul a demandé à tout le monde de suspendre les courses quelques temps, pendant les vacances de noël 2010. Devant un oui général, les travaux se sont faits en 5 semaines. A la mi-Janvier 2011, le Thai 2 était opérationnel.
Aujourd’hui, le DRS est digne d’un vrai club avec un circuit hors du commun comme vous le montre les photos. Le point culminant du circuit monte à 20cm du plafond / à savoir 2,30m du sol. Le pari était audacieux est surtout gonflé mais au DRS on ose tout … et c’est même à ça qu’on le reconnait ( Audiardise).
2011- 2012
Victime de son succès, le Dijon Racing Slot est contraint de s’agrandir sous peine d’étouffement. C’est en Octobre 2011 que commence la recherche d’un local plus grand. Nous trouvons rapidement une salle de 123m² soit 4 fois la surface actuelle. Le bail est signé pour le 1er Janvier 2012. Le démontage et déménagement du 4 pistes se fait fin 2011 et début 2012. Dans les nouveaux locaux, des travaux assez importants sont réalisés pour correspondre parfaitement aux structures envisagées. L’aménagement et la conception de deux circuits sont éxècutés selon des plans bien précis. C’est ainsi que le nouveau DRS est né à 500m de l’ancien circuit. Doté de deux superbes terrains de jeux, le Dijon Racing Slot peut recevoir une quarantaine de pilotes.
2012 à aujourd’hui
…Et voilà, le DIJON RACING SLOT roule bien. La mécanique est réglée comme prévue sur les plans. Nous organisons des « portes ouvertes » pour faire découvrir au public l’existence des nouvelles structures DRStiques aux Dijonnais et visiteurs extérieurs. Des comités d’entreprise viennent se mesurer sur les pistes du Thaï-Phong, des jeunes de départements voisins et des particuliers qui veulent tester la compétition miniature.
